“随着全球港口拥堵和许多行业受到供应短缺的困扰，航运数据已成为一种非常有价值的商品。” 《华尔街日报》20日报道称，中国继续加强对全球货运数据的控制。美国政府担心后者认为中国政府可能利用其物流信息获得商业或战略优势。

　　报告特别提到了中国国家交通物流公共信息平台。相信该平台依托公共数据库，掌握着包括“一带一路”沿线国家在内的全球数十个巨型港口的数据和信息，可见中国在该领域处于领先地位。由于在西方的国际影响力，它引起了华盛顿的注意。报道称，美国国会美中经济与安全审查委员会上周启动了对该制度的研究；美国国防部运输司令部发言人没有对该系统发表评论，但表示中国正在寻求通过“一带一路”倡议改善自己。全球供应链的可见性，包括美军的物流。

　　报道用大篇幅描述了中国发达的物流信息网络，并引述了很多人的话，以引起警惕。航运专家吴明华21日表示，数字化转型是航运业的大势所趋。利用港口大数据为进出口商、货运代理和船公司提供服务是正常的。事实上，港口和船舶数据的收集非常简单。有国内外船舶的实时动态信息，随时可以查到，原本是公开的。

　　不久前，美国以应对全球芯片危机为名，强烈要求全球半导体公司提供数据。问题清单非常详细，从公司过去三年的订单发货状态、库存状态、交货时间到每个产品的主要客户信息。 ，让很多公司很尴尬。中国现代国际关系研究院美国研究所副研究员李政在接受采访时表示，与美国“明确定向”的数据收集行为相比，中国在物流领域的合作是加强互联互通。服务国际经贸合作。

　　李政认为，这份报告显示出美国对中国科技发展与合作的关注度不断扩大的趋势。其他国家建设数字基础设施。可以说，美国越来越重视中国在海外的数字影响力。据李政分析，国家物流平台在国际航运领域的合作，大部分是与相关港口和公司签订的。美国很难通过制裁等手段直接打压。不过，未来中国企业希望投资希腊比雷埃夫斯港。这样，外国政府在对外国港口等基础设施进行再投资时，可能会在美国的压力下进行更严格的国家安全审查。